24. April 200223 j Aus dem Heise Forum (Thema MS und der Prozess um ein modulares Windows) Der beliebte Vergleich: Computer gegen Auto JB_007 (24. April 2002 12:51) Wenn wir mal den beliebten Vergleich wieder aufwärmen, dann würden die Aussagen von Gates übertragen auf´s Auto bedeuten: Ein M$-Auto kann nur mit M$-Dachgepäckträger, M$-Wohnanhänger, M$-Korb im Kofferraum, M$-Spezialverbandkasten, M$-eigenem Navigationssystem und M$-Warndreieck fahren. Das entfernen einer dieser Komponenten hätte unmittelbare Auswirkungen auf die gesamte Fahrzeugstabilität, ein Betrieb auf öffentlichen Straßen wäre unmöglich. Herstellern von Dachgepäckträgern, Wohnanhängern etc. die M$-Technik zugänglich zu machen würde den Konzern in ernsthafte Schwierigkeiten bringen. Besonders ärgerlich ist das aber, weil M$ weder Radmutternschlüssel noch Wagenheber oder wenigstens ein Tyrefit-Set mitliefert undanderen Herstellern solcher Tools sogar gezielt Steine in den Weg legt. So fährt z.B. ein hydraulischer Schwenkarm aus und wirf das M$-Auto auf´s Dach, sobald ein Wagenheber ohne M$-Zertifikat angesetzt wird. Die Radmuttern erkennen ebenfalls einen nicht von M$ stammenden oder lizenzierten Schlüssel und schalten ihre sechseckige Form sofort auf rund. Zwar kann man angeblich anonym bei M$ einen Freischaltcode für die Radmuttern bekommen, doch dazu muß man erst einmal registrierter M$-Autofahrer sein. Zu allem Überfluß funktionieren bei der nächsten Generation des M$-Autos nur wenige der bisherigen Zubehörteile weiter, einige davon nur im Kompatibilitätsmodus, der die Höchstgeschwindigkeit automatisch auf 60km/h begrenzt. Um dem Anwender die Orientierung zu erleichtern, führt das Navigationssystem vorzugsweise über M$-registrierte Straßen und blendet die anderen auf dem Display einfach aus. Die nächste Generation soll sogar aktiv das Abbiegen auf diese Straßen verhindern, indem das Auto selbsttätig in die Lenkung eingreift.
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