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Wien-München mit Austria...Ski und Rodel gut!


Polli

Empfohlene Beiträge

moin Wolle,

nun Leistungsabfall wäre beim Start tragisch, ist jedoch bei der Landung so ziemlich egal. Der Flieger befand sich im sogenannten "short final" das heisst auf den letzten Kilometern. Die Triebwerke werden schon so ca 20 Minuten vor dem Airport runtergefahren. Das ist wie ein "kontrollierter Absturz". Man hört manchmal noch ein Triebwerksaufheulen kurz vor der Landung, das ist aber nur Sicherheitshalber falls man einen "mist approach" hat, also Durchstarten muss, denn die Biester brauchen ein bischen um Schub zu erzeugen.

Auch ein Ausfall beider Triebwerke ist eher unwahrscheinlich es sei denn......er hatte von vornherein zu wenig Sprit und das "Ausrollen" ohne Sprit passte nicht mehr (reicht schon eine Anweisung der Flugsicherung statt weiter zu sinken die Kiste auf 4000 Fuss zu halten, da brauch er wieder Schub...).

Seis drum, wäre gerne Pax mit Diggicam gewesen :D

Gruß

Hobbypilot Polli

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aha ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil,

die Probleme traten woll schon bei 12000 Fuss (4000 Meter) auf. Das ist natürlich bitter weil zu dem Zeitpunkt dichtes Schneetreiben war....aber immer noch unwahrscheinlich das beide Triebwerke......naja es könnte natürlich auch sein das die Männers da einen ganz wichtigen Schalter vergessen haben, "Anti Ice" damit der Vortrieb und Auftrieb nicht flöten geht wenn sich Eis auf den Tragflächen bildet, seis drum mal abwarten was war.

Aber trotzdem bei Schneetreiben morgens um 8 Uhr (wars da schon hell?) so einen Bock auf den Acker zu landen und elegant die Hochspannungsleitung zu "umschiffen"

:uli

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