ingh

Bei einem schwarzen Hemd dürfte das schwierig sein Bei dieser Kombination (schwarzes Hemd, graues Sakko) halte ich auch eine nicht zu knallige helle Krawatte für angebracht. Ich hätte eher eine schwarze Krawatte als unpassend (in diesem Gesamtbild gesehen) empfunden.

Die Haftreibung der Reifen wird erst dann relevant, wenn sich die Räder nicht mehr frei drehen können. Bei einem normal gelagerten (und nicht in seiner Drehung gebremsten) Rad wirkt nur der Rollwiderstand - und der ist sehr gering, sonst bräuchte man weder Räder, noch Kugellager. Zum Problem mit der Geschwindigkeit der Räder und des Bandes: das Rollband und sein Antrieb besitzen beide eine gewisse Trägheit; die Geschwindigkeit des Rollbandes wird der des Rades also mit einer gewissen Verzögerung nachgeregelt. Vergleicht man nun die Trägkeit des Flugzeugs und die des Rollbandsystems, so wird letzteres (von ganz extremen Ausnahmefällen vielleicht mal abgesehen) deutlich langsamer beschleunigt; die Räder des Flugzeuges werden also (soweit sie nicht schon vorher recht nah an der Belastungsgrenze waren) wohl kaum in einen kritischen Geschwindigkeitsbereich kommen.

Kannst du mir deine Mama mal ausleihen? :floet:

Weils so schön war, möchte ich euch das nicht vorenthalten :floet: An einer Kreuzung (ein bekannter Unfallschwerpunkt) haben unsere Freunde und Helfer eine Geschwindigkeitskontrolle aufgebaut. Ich fahre hinter einem Wohnmobil aus einer Nebenstraße auf ebendiese Kreuzung zu; wir wollen beide nach rechts auf die Hauptstraße abbiegen. Aus der gegenüberliegen Nebenstraße will ein silberner Mercedes in dieselbe Richtung abbiegen, also aus seiner Sicht nach links. Die Vorfahrt ist also klar geregelt. Frei von links, das Wohnmobil vor mir fährt los. Während ich dahinter ebenfalls losfahre und mich mit einem kurzen Blick vergewissere, dass immer noch frei ist, drängelt sich der Mercedes in den knappen Raum zwischen uns. Ich schüttle den Kopf über diese (nicht ganz ungefährliche) Dreistigkeit. "Ich würde ja lachen, wenn die Jungs *auf das Auto mit der Radaranlage deut* den gleich rauswinken würden." Zweihundert Meter später an einem Parkplatz steht dann ein Herr in Grün und winkt mit der Kelle.... :floet: :bimei :bimei

Die Räder des Flugzeugs drehen sich, sobald das Flugzeug sich bewegt. Genauso wie bei einem Autoanhänger, einer Pferdekutsche, einem Eisenbahnwaggon oder einem Matchboxauto, deren Räder ja auch alle keinen Antrieb haben. Ansonsten bräuchte man doch keine aufwendigen Fahrwerke zu bauen.

Guten Morgen zusammen. Es macht doch immer wieder Spaß, wenn "Ich würde ja lachen, wenn..."-Wünsche in Erfüllung gehen :D @lil: Was ist denn passiert?

Aber Vorsicht! Sieben Schnitzel ergeben eine Fleischvergiftung!

Um die Lager mache ich mir weniger Gedanken. Schätzt man einen Radumfang von rund 5m (was einem Raddurchmesser von 1,60m entspricht - für einen Jumbojet also eher etwas klein angesetzt) dann erhält man eine Raddrehzahl von 833 Umdrehungen/min bei 250 km/h. Hochwertige Lager haben selbst mit einem Vielfachen davon noch kein Problem. Aber um die Reifen würde mir irgendwann Sorgen machen

Ich komme auch auf einen nichtlinearen Anstieg, sobald das Flugzeug beschleunigt. An dieser Stelle wird dann die Reaktionszeit der Regelung und die Trägheit des Laufbands (und seines Antriebs) interessant.

Doch, auch allein mit den Radbremsen muss es möglich sein, ein Flugzeug rechtzeitig abzubremsen - notfalls sogar bei einem Startabbruch. Die Schubumkehr der Triebwerke wird zwar meistens als "Hauptbremse" eingesetzt, weil sie einen ungleich geringeren Verschleiß hat, aber ein Triebwerk kann auch mal ausfallen. Nach einer richtigen Vollbremsung nur über die Radbremsanlage kann man Reifen und Bremsen allerdings wegschmeißen...

Könntest du bitte den Inhalt der Folge für die, die daheim keine Aufzeichnung davon haben, kurz zusammenfassen?

Gut, dass ich die 30 bald hinter mir lasse. :floet: Aber... :eek :eek :eek Dann gehts auf die 40 zu :eek :eek :eek

Danke.... Daran musste ich unbedingt wieder erinnert werden

Natürlich ist das meine persönliche Grenze. Und es gibt genauso auch die persönliche Grenze anderer Leute. Und ich meine, man sollte solche "persönliche Grenzen" doch (soweit sie nicht zu extrem gefasst sind) auch respektieren. Es ist eine Frage des Umgangs miteinander. Natürlich gehört zu einem guten Umgang auch, dass man seine Meinung sagen kann (und soll!) - nur der Ton macht die Musik. Um mal bei deinem Beispiel zu bleiben: Es ist ein Unterschied, ob jemand zu dir sagt "Ich mag dich nicht" oder "Ich sch**ß auf dich".

Das habe ich auch nicht behauptet, ganz im Gegenteil. Ich habe nur gesagt, dass man dem Glauben einer Gemeinschaft ein gewisses Minimum an Respekt zugestehen sollte. Dieses Recht bestreite ich auch nicht. Ich finde nur die Form der Äußerung nicht gut. Dass andere eine noch extremere Form wählen, relativiert das vielleicht ein klein wenig, aber es ändert nichts daran, dass eine gewisse Grenze überschritten wird.

An sowas glaube ich mich auch zu erinnern. Sie haben sich aber sehr bald sehr deutlich von der rechten Szene distanziert. Ich stoße mich bei den Onkelz hauptsächlich an ihrer nicht nur ablehnenden, sondern verachtenden und beleidigenden Haltung der Kirche gegenüber. Auch wenn ich das, für was die (katholische) Kirche in meinen Augen steht, bei weitem nicht alles gutheiße, so sollte man doch vor dem Glauben einer so großen Gemeinschaft ein gewisses Minimum an Respekt haben und nicht darauf "sch**ßen"

Ist es nicht. Wenn die Beschleunigung über die Räder wirkt, dann wirkt sie auf das (sich direkt entgegengesetzt bewegenden) Laufband. Wirkt die Kraft dagegen direkt auf das umgebende System, so ist diese Wirkung vom Laufband unabhängig. @Kugel: Die Rollreibung ist sehr gering und zudem praktisch unabhängig von der Geschwindigkeit - ganz im Gegensatz zum Luftwiderstand, der mit steigender Geschwindigkeit sehr schnell anwächst.

In dem Fall bist du "Vorstand" eurer Lebensgemeinschaft. Dann wohnt sie auch nicht zur Untermiete, sondern ihr lebt in eurer gemeinsamen Wohnung.

Die Räder drehen sich auf dem Laufband zwar schneller, als wenn der Untergrund stillstände, aber weil die Räder sich um die Achse so schnell drehen können, wie sie wollen (bzw. wie das Laufband sie zwingt), ist das ganz egal.

In dem Fall gäbe es aber kein Hartz4 mehr, weil es sich dann um eine Lebensgemeinschaft handeln würde. Laut Anfangsposting geht es aber um eine Freundin und nicht um die Freundin.

Gedankenspiel: was passiert, wenn man diesem Auto einen Schubs gibt?

Jaja, die berüchtigten Gespräche, die anfangen mit "Sag mal, du kennst dich doch mit Computern aus... " :eek :eek :eek

Hier liegt der Denkfehler! Der Antrieb des Flugzeugs wirkt gegenüber der direkten Umgebung, nicht auf das Laufband. Vereinfacht könnte man sagen, es drückt sich an der Umgebungsluft hinter den Turbinen ab. Unabhängig davon, was das Laufband macht, bewegt sich das Flugzeug also gegenüber einem festen Bezugspunkt vorwärts.

Die Räder übertragen in Längsrichtung keine Kräfte. Somit ist es egal, ob das Laufband sich bewegt. Die Kräfte werden von Propeller oder Turbine auf die umgebende Luft (die wiederum unabhängig vom Laufband ist) übertragen. Der Vergleich mit dem Fahrrad passt nicht, weil beim Fahrrad die Beschleunigungskräfte auf das (sich bewegende) Laufband übertragen werden.

Einen großen Pott Kaffee, bitte