no1gizmo

Ich möchte mein IT-Allgemeinwissen aufbessern. Bei den neuen IT-Weiterbildungen gibt es immer mächtige Konkurrenz von Akademikern, die wohl immer irgendwelchen IHK geprüften operativen Professionals vorgezogen werden, oder? Ingenieure werden heute ja auch Technikern vorgezogen, was verantwortungsvolle Führungsaufgaben angeht.

Das hast du meiner Meinung nach genau richtig erkannt (und damit vielen hier was voraus), also warum nicht Abi nachholen und dann ab ins Studium? Das wäre der härteste, aber eben auch der Königsweg.

Hahahaha

als ich auf diesen Werbespot (von den US-Amerikanern) gestoßen bin, musste ich einfach an Euch denken:

Bitte mal auf der Zunge zergehen lassen, ich find den geil....

Ich freue mich auf

die Spimsons

Transformers (eigentlich voll bekloppt, aber geil)

Redline (wann kommt der denn nu endlich???)

ach und wie heißt der neue Film von Quantin Tarentiono?!?!?

Die Margen sind bei Kleinwagen wohl kleiner, allerdings werden auch mehr Kleinwagen und Wagen der Kompaktklasse verkauft als größere Limousinen. Die einen machen den Gewinn über die größere Marge, die anderen über die höheren Absatzzahlen.

Das ist wahr! bzw: EBEN

BMW verdient im Kleinwagensektor aber nicht mit, das kleinste ist der 1er (und den gibts auch erst lange vor den größeren Modellen) und der ist untere Mittelklasse (= Golfklasse). Hier wurde ständig mit 3er BMW arguemtiert, der ist aber in der oberen Mittelklasse angesiedelt (=Passat, Vectra) und hat meisten 6 Zylinder und ist alles andere als ein "Umweltauto".

BMW hat aber viele Variationen von 5er und 6er und 7er BMW. Die machen kaum Geld mit Absatzzahlen, sondern mit Margen.

Nun könnte man den Mini als Argument aufgreifen, das ist aber kein Sparauto, sondern ein Freestyl Objekt, welches für seine Größe einen sehr hohen Verbrauch hat.

Wieso nicht *mehr*? SCNR

Laber nich, schreib mir nen Kommentar und gib mir die Aufmerksamkeit, die ich brauche...

Komisch das Porsche und BMW bestehen kann, wo ein Porsche 911 nicht viel mehr kostet als ein M6 von BMW... und zumal ich hier viel mehr 5er und 7er herumfahren sehe, als Porsche und BMW keinen einzigen Kleinwagen alá Corsa und Polo/Lupo im Angebot habt. Der BMW M6 muss ein Verlustträger sein, okay.

Aber ihr müsst recht haben und man verdient mit Kleinwagen in der Welt das meiste Geld, Umdenken und so..., ich verstehe das nur nicht, weil ich kein reines BWL studiert habe, schon klar

Da ihr mich ja hier sowieso nicht mehr für voll nimmt, see my Blog:

www.kein-tüv.de (geht nicht mit veralteten Internetexplorern!)

Schreibt mir ein paar nette Kommentare!

Wirtschaftsinformatik und Medieninformatik (was das "Web-" davor soll weiß ich nicht...soll wohl eine Betonung auf Internetentwicklung sein? Finde ich aber nicht so gut) sind zur Zeit an den Fachhochschulen die beliebtesten Studiengänge mit/von Informatik.

Also der Andrang wird hoch sein...

Deine Lage ist in der Tat schwierig.

Du kannst im Rathhaus keine Admintätigkeit ausüben, weil du keine Praktische Erfahrung hast, die wiederum darfst du nicht sammeln, weil das System einfach nur stabil läuft und laufen muss. Hm...

Du solltest dich bemühen, einen Praktikumsbetrieb zu suchen, der dich auf einen Admin-Platz anlernt und dich dann vielleicht übernimmt. Unabhängig davon, besonders aber wenn das nicht klappt, solltest du dich mal wegen Schulungen zu Admintätigkeiten umschauen (falls es da was interessantes gibt, ich bin AE, da gibt es ja genug), dann hast du wenigstens etwas in der Richtung in der Tasche.

So lange du aber praktisch keine Erfahrungen in der Administration hast, solltest du dich so weit wie möglich schlau lesen. Es wäre verwunderlich, wenn du dank eines theoretischen Fundaments (was du dir mit Büchern aufbauen musst) in der Praxis gleich den Dreh raus hast, aber wenn du in der Praxis arbeitest und auf Fehler stößt, wird dir die Theorie ganz sicher helfen.

Du solltest das nur abbrechen, wenn du weißt, welche Schulung du dann machst!

Viele wollen Wirtschaftsingenieurwesen studieren, die Durchfallquoten liegen aber in diesem Studium überdurchschnittlich hoch, der Markt wird nicht so schnell übersättigt, das Studium gibt es schon sehr lange. Zumal ich nicht in Deutschland arbeiten möchte mit dieser Qualifikation.

Machst du nun ein Anti-Interdisziplinär aus dem thread?

Ich sehe mich eher als zukünftiger Wirtschaftsingenieur als Wirtschaftsinformatiker.

Jedoch kannst du über den Tellerrand nicht hinausschauen und wirst schon gar nicht erfolgreiche Prognosen für zukünftige Entwicklungen abgeben können. Genau darin besteht die Stärke des reinen BWLers (wenn er dann gut ist).

Deine Prognosen waren jawohl keinen Cent wert und wie will ein BWLer Prognosen ohne Plan von der Technik zu haben?

Man muss beides verstehen, um Prognosen zu machen.

Und was ich weiß, aber du nicht, ist, dass Kohlefaser nicht zu Martkpreisen angeboten werden kann, was der durchschnittliche private Haushalt nachfragen würde (können).

PS: In der Unternehmensberatung kommen vorallem Wirtschaftsinformatiker und Wirtschaftsingenieure zum Einsatz bzw. das sind die, die Karriere machen (das heißt nicht, dass ein BWLer keine Karriere machen kann, falls mir das wieder so ausgelegt wird).

Viele Aussagen sind zu sehr auf dich bezogen @der Kleine.

Es mag sein, dass über Finanzierung/Leasing dein BMW 1er günstiger ist, als der Golf.

Der BMW 1er ist in der Golf Klasse aber für den Privatmensch kein Schnäppchen.

Viele kaufen sich einen BMW 1er, weil es ein BMW ist und kein VW, Opel.

Dann immer mit deiner BWL. Du liegst falsch. Dann erkläre mir doch bitte, was unter der Betrachtung des Angebots u. der Nachfrage nun bei meinen Argumenten falsch ist.

Wenn mal Kohlefaser eben nur sehr teuer produzieren kann, dann kann man es auch nur teuer anbieten und die Nachfrager für das Produkt brauchen eine entsprechende Kaufkraft.

Porsche ist kein reiner Spezialist mehr. Der Porsche Boxster ist wie ein BMW Z4, der Cayenne wie ein X5. Früher hat BMW auch keine 1er im Angebot gehabt und die 3er.... sind das Kleinwagen? Dem 316i und 318i stehen dem 320i (150 PS), 323i (170PS), 325i (192 PS), 328i (193 PS), 330Ci (230 PS), M3 (360 PS) und 335i (glaube 330 PS, BiTurbo) gegenüber.

Grünes Bewusstsein ist ein Privileg der Reichen und nur so lange sie reich sind! In China, Dubai usw. ist man davon weit entfernt.

Ihr vergesst wie klein Deutschland ist, und dass die Autos zwar größtenteils hier produzuiert (unser Glück! Ein Beitrag warum wir kein Billiglohnland sind!), aber vorallem im Ausland verkauft werden.

Gut, wie können unser eigenes kleines Süppchen kochen, schon richtig.... trotzdem macht sich der ausländische Gutverdiener mit den hier produzierten karren ein schönes Leben

Meine Erfahrung beruhen auf ein offenes Auge in der Automobilbranche, privatem Interesse an Automobilen (Youngtimer bis aktuelle Fahrzeuge) und Reisen im Ausland, neben EU-Ländern auch "Exoten"-Ländern.

"( )bitte hier kreuzen für 3er und C-Klasse"

Hier würde ich ein Kreuz machen, die Mittelklasse (!= Kleinwagen!), danach kommt die Premiumklasse, danach erst die Kleinwagen und dann die Superautoklasse (SLR, etc.)...

"Denkst du, dass die Denkweise der Bevölerung über Kosten und Nutzen von Autos in Amerika, Japan, Deutschland, Europa, Asien, Afrika irgendwie vergleichbar ist? Alleine Spritkosten und Steuern sprechen dagegen.

Und denkst du, dass in Japan kleine Wagen nicht auch in Mode kommen, genau wie in anderen Weltmetropolen?

Der 1er und die A-Klasse ist hauptsächlich in Europa in den Markt eingeführt und wird hier immer seine Käufer finden. Alles weitere regelt Angebot und Nachfrage – Sorry, das war BWL."

Ist das ein Gegenargument gegen mich? Nein, das ist meine Rede! Hier in Europa mag der 1er und die A-Klasse verkäuflich sein, aber am Weltmarkt China+Japan und Amerika!?????

In Japan gibt es viele Kleinwagen, aber nicht aus Deutschland. Japaner bauen ihre eigenen Kleinwagen (und verkaufen sie auch hier). In Japan werden vorallem aber deutsche Prestige-Mobile importiert. Gerade erst wieder eine N-TV Doku drüber gesehen. Japaner fahren auf deutsche Premium-Automobile ab.

So, ich bin mit dem Thema nun ernsthaft durch und werde nicht weiter Antworten, egal welche Falschaussagen hier zu dem Thema noch kommen.

Es ist und bleibt ein Fachinformatiker Forum. Das merkt man auch an den Usern.

Um deine Logik hier mal aufzugreifen:

Es müßten also deiner Meinung nach mehr 3er BMW´s unterwegs sein, als Opel Vectras und Ford Fiestas und dergleichen? Seltsam...entweder ist Würzburg + Umkreis hier die Ausnahme oder ich hab nen Opel-Stern auf den Augen! :cool:

Nein, das hast du vollkommen falsch verstanden.

Es ging darum, dass BMW es den Leuten ermöglicht, nun auch einen "BMW " zu haben, obwohl sie das Geld nur für ein Auto der Golf-Klasse besitzen. Das war gemeint. Manche (nicht alle und nicht die meisten) greifen nun eben zum 1er BMW statt zum Astra oder Golf.

Aber kein 5er Fahrer wird nun einen 1er fahren, weil er nun mit seinem BMW auch weniger Abgase in die Luft bläst.

Und zu den A4 und A6? Sind das umweltschonende Kleinwagen? A4 = BMW 3, A6 = 5er (vergleichbar).

EDIT: Durch Prestige können Hersteller mehr Gewinn aufschlagen. So "darf" ein 1er BMW mehr kosten, als ein gleichwertiger (objektiv) Astra, da das eine eben BMW ist, das andere "nur" ein Opel. (ich selber fahre Opel, keine Missverständnisse)

BMW 3er auf Platz 3, das bezieht sich nur auf Deutschland, nicht weltweit. Und:

BMW 3er != BMW 1er. Der 3er kann auch einen 3.2 Liter R6 Motor mit 360 PS haben und 1,5 Tonnen wiegen.

Ich kann in google leider auf die Schnelle nichts finden (und kann hier leider keine MB schweren PDF downloaden). So ich klinke mich hier nun aus. In den USA und China wird man kaum 1er BMW und A-Klassen finden und Prestige erreichen Mercedes und BMW nur mit deren Premium-Marken, die Premium-Marken waren auch vor dem 1er BMW und der A-Klasse da. Abe nun gut, ihr müsst es mir nicht glauben und ich habe keine Lust mehr mir hierfür die Finger wund zu tippen.

Es ist ein Fachinformatikerforum, das habe ich nun endlich kapiert

Ihr geht nicht auf meine Argumente ein,

warum ist das...

Aber überlegt mal... was war zu erst da, der BMW 5er und 7er oder der 1er? Mein Gott...

... denn nun so? jahrzehnte lang war BMW eine der erfolgreichsten Automarken ohne den 1er! Warum soll nun eben dieser Kleinwagen der Hauptfinanzträger der Marke sein?

Das der 1er BMW kam, hat nichts damit zu tun, dass nun Gutverdiener Kleinwagen mögen, BMW wollte nur einen Teil vom Kuchen der unteren Mittelklasse ab haben und Kunden binden! (wer jetzt einen 1er fährt, fährst später mal vielleicht was teureres von BMW)

BMW gwinnt damit eben ZUSÄTZLICH neue Kunden, nämlcih die, die nun auch das BMW-Image vorzeugen wollen aber sich finanziell nur in der Golf-Klasse austoben können.

Warum kann Porsche, Lamboghini (geführt von Audi) und soweiter überleben und satte Gewinne einfahren? Die verkaufen keinen einzigen Kleinwagen / Mittelklassewagen! Warum kam Fiat (verkauft nur Klein und Mittelklasse) in die Krise? Zufall? Warum versuchte VW sich in der Oberklasse zu etablieren? (VW Tourag, Phaeton, Passat V10)? Weil es unlukrativ ist?

Überlegt mal, dann erspart ihr mir die Suche nach Statistiken!

Doch aber du legst eine sehr komische Logik an den Tag.

Was meinst du denn womit du mehr Gewinn erzielst?

Wenn du 2-3 teuere Luxusautos verkaufst oder wenn du 30 Kleinwagen verkaufst?

Un du legst eine Unwissenheit an den Tag.

In Deutschland mögen die 3er BMW gut gehen. Im Ausland gehen aber vorallem die 5er und 7er BMW und auch nicht die A-Klasse, sondern die höheren Klassen.

etc.

Und was ist mit Porsche? Wo ist der umweltschondene kleine Porsche, den alle kaufen weil sie die Umwelt so lieb haben?

UND nochwas: Warum kaufen sich Leute den 3erBMW (und nicht einen Opel vectra?)? Weil BMW Prestige hat! Warum? Wegen den 3er`n? Nein, wegen den 5ern, 6ern und 7ern.

PS: Wobei der 3er BMW nicht wirklich der kleinwagen ist, sondern der 1er. Nun finde mal nen 1er BMW in den USA und in China.

Muss ich mich wirklich darum bemühen? Ist das nicht mit Hilfe von Erfahrungswerten und Logik zu klären?

Seid ihr noch nie im Ausland gewesen? Also alleine das Vorkommen der 5er und 7er, A8 und Porsche in China und Japan sagt mir alles.

Aber wenn ihr es wirklich braucht, was ich aber sehr ...naja, merkwürdig finde, suche ich euch eben solche Statistiken raus.

Aber überlegt mal... was war zu erst da, der BMW 5er und 7er oder der 1er? Mein Gott...

PS: Welche Klasse verdient bei BMW das Geld? Welche Klasse verdient bei MB das Geld? Sicher nicht die Luxusnobellimousinen a la 7er.

Ich halts nicht mehr aus, sorry. Aber was für einen Quatsch.

In Japan z.B. (hat eine eigene etablierte Autoindustrie) sind deutsche Autos Prestige! In China und Russland (guckt euch mal Beijing, Shanghai, Hongkong und Moskau an whoahahaha) und auf dem amerikanischen Kontinent,

denkst du, Der Kleine, dass dort 1er BMW und A-Klassen abgesetzt werden?

NEIN! Im Ausland fährt kaum ein 1er BMW und kaum eine A-Klasse aus Deutschland, im Ausland wollen die Nachfrager richtige deutsche Prestige-Objekte wie 7er BMWs, 5er BMWs, die gehobenen Klassen von Mercedes, sämltliche Porsche, A6 und A8.

So. Das ist Fakt (UND NICHT MEINE MEINUNG, NEIN FAKT!).

Was meint ihr warum Deutschland mehrere Male Exportweltmeister waren? (nicht nur wegen den Autos, klar, aber ohne Autos wäre das anders gelaufen)

Ein Gutverdiener der einen Polo zu fahren bereit ist, tut es jetzt schon.

Boah Hüsi, les doch mal komplett durch, was ich alles geschrieben habe

Edit: Ich habe geschildert, wie es in der Welt so ist (oder stimmt es etwa nicht, dass es in anderen Ländern keine "PS-Monster" gibt? und dass die Meere nicht das meiste CO2 abstoßen? usw.?) und habe auf den letzten Seiten keine Statements gebacht, warum ich es toll finde, ein "Prollauto" zu haben. Also sorry, was stimmt nun an meiner Argumentation nicht?

Und Hüsi, wenn man bei dir mal zwischen den Zeilen liest, merkt man ganz deutlich, dass du selbst so ein Ego-Typ bist. Aber das will ich nun nicht weiter ausführen....

Ein Gutverdiener der einen Polo zu fahren bereit ist, tut es jetzt schon.

Die ganze Sache wirkt eher wie so eine Schuluniform-Geschichte. Niemanden wird Neid unterstellt, aber Neid soll trotzdem vorgebeugt werden.

Wenn alle nur bis 160 fahren können, dann gibt es keinen/weniger Neid (in der Theorie, in der Praxis fahren trotzdem die einen dicke, die anderen magere Autos).

Aber es wird mir langsam zu blöd. Ich klinke mich hier nun wohl aus. Ich habe auf die letzten Seiten wirklich sachlich argumentiert und dargelegt, wie es ist in der Welt (und nicht wie ich es mir vorstelle).

So ein Tempolimit (egal in welcher Form) wird nicht kommen, ganz egal was ihr meint. Und wenn doch irgendwann, wird es trotzdem weiterhin "PS-Monster" geben.

UND:

Es ist Tatsache, dass sich Gutverdiener PS-Monster kaufen, wenn sie es wollen. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung jeglicher Art wird darauf keinen Einfluss haben!

Das zeigt die ganze Welt!

Das hat mit meiner Meinung überhaupt nichts mehr zu tun.

Also hast du den betriebswirtschaftlichen Teil doch nicht verstanden.

Also ich glaube eher, dass du da etwas nicht verstanden hast. Kohlefaser kann nicht in die breite Serienfahrzeugmasse eingeführt werden, ohne dass diese teuerer werden. Da hilft es auch nichts, wenn man sehr viel von diesem Werkstoff abnehmen kann.

Vielleicht wird das irgendwann mal anders aussehen, aber jetzt ist es noch nicht so weit.

Ähnlich war es mit Solarzellen, dass war auch nichts für die breite Masse (nur für einen dicken Geldbeutel) nun hat ein Institut (Frauenhofer? ka) einen Weg gefunden, die Solarzellen wesentlich billiger herzustellen und der Weg für den allgemeinen Haushalt dürfte frei sein.... hoffen wir`s.

Der CO2 Zuwachs durch den Menschen ist gemessen am Gesamtausstoss durch die Natur sehr klein. Ob das einen Einfluss hat, sicherlich. Allerdings ist auch erwiesen (durch Polar-Eis-Proben), dass es früher auch erhebliche CO2 Schwankungen gab.

Und dass Wasserdampf ein größeren Einfluss auf das Klima hat ist ebenfalls erwiesen.

genau weiß man halt nur noch nicht, wie sich der CO2-Ausstoss durch den Menschen genau auswirkt. Aber nun gut, gehen wir davon aus, das CO2 für unsere Klimaänderung verantwortlich ist:rolleyes:

Die Male, die ich ein begrenztes Auto an den Begrenzer gefahren habe, war von einem Einbremsen (oder einem Ruckeln, wie ein Fahrzeug, dass man an den Drehzahlbegrenzer jagt) nicht zu spüren. Das Fahrzeug erreicht sauber die Begrenzergeschwindigkeit und pegelt sich dort (wie bei einem Tempomaten) ruhig ein.

Das ist von Auto zu Auto unterschiedlich. Wenn du ein 200 PS Auto fährst beschleunigt das sehr zakig auf 160 km/h, wenn es dann einfach nicht mehr weiterbschelunigst ist das wirklich sehr "komisch" im gefühl. Schwer zu beschreiben, jedenfalls rechnest du mit dem selben zügigen Weiterkommen, aber das funktioniert dann nicht.

BTW: wenn man mit 160 auf der Autobahn überholt (nehmen wir mal als Gedankenspiel eines allgemeinen technischen Limits auf 160 an): wie soll es zu einer Gefahrensituation kommen? Andere Verkehrsteilnehmer sind nicht schneller und zu einem LKW hat man genug Geschwindigkeitsüberschuss.

Nur weil du ein begrenztes Auto fährst, wird der 7er BMW V12 diese (noch) nicht unbedingt haben. Du hast dich in der Annäherungsgeschwindigkeit von diesem Fahrzeug geirrt, du wechselt auf eine linke Spur und er kommt (auch erschrocken) mit 200 km/H hinter dir an. Nun wirst du dir wüschen, dass dein Auto doch bitte noch ein bisscehn weiterbeschleunigen würde, nur ein kleines Bisschen...

(dass der BMW Fahrer eventuell nicht so schnell fahren darf, spielt hier keine Rolle, es geht um DEINE Sicherheit)

Da ein Geschwindigkeitsbegrenzer nicht einbremst, sondern wie ein Tempomat nur kein höheres Tempo zulässt, kann es zu keiner Gefahrensituation kommen.

Ausserdem widerspricht der von dir konstruierte Fall deiner Aussage hier:

Wenn du vorausschauend fährst, kommst du nicht in Situationen, in denen ein Überholmanöver nicht nur dich, sondern auch andere gefährdet.

Du verwechselt etwas. Ein Tempomat lässt höheres Tempo zu, ein Tempomant hält nur eine vorgegebene Geschwindigkeit die du hm eingeben hast, du kannst aber einfach auf das gas drücken und es geht weiter vorran.

Ich widerspreche mich nicht, nur weil ich vorausschauend fahre, heißt das nicht, dass ich mich nicht verschätze und heißt das nicht, dass andere vorrausschauend fahren (oder soll nur ich so ein auf 160 km/h begrenztes Auto bekommen?).

Außerdem lassen sich solche Gefahren gedankoich nicht immer hundertprozentig durchspielen, es könnten Gefahren entstehen, auf die wir beide hier nicht gekommen sind.

Aber diene Argumentationen finde ich (und werte das bitte nicht als beleidung), nicht besonders weitsichtig. Nicht alles haben sofort (gleichzeitig) diese Begrenzung und es wird jede menge Angebote von Werkstätten etc geben und Anleitungen, wie man diese elektronsiche Begrenzung (sie wiird nicht mechanisch sein) aufheben kann. Dass das nicht legal ist, mag sein, es geht aber um DEINE Sicherheit, denjenigen anzeigen kannst du dann vielleicht nicht mehr, wenn dich diese Geschwindigkeitsspree schon umgebracht hat.

Immer dieser CO2 Ausstoß. Ich würde mir viel mehr Sorgen um Rußpartikel und krebserregende Stoffe machen.

Übrigens, in China gibt es keine KATs! Die kosten dort nur Geld. Ich war schon mal in China, wie es dort aussieht.... und riecht.... poah. So viel Verkehr und keine Kats. Das hat aber nichts mit dem CO2 zu tun.

Was glaubst du eigentlich, wer den meisten CO2 Ausstoss hat? Europa? China+Japan? USA? Alles falsch. Die Ozeane habe einen höheren CO2 Ausstoss als die von mir genannten Länder zusammen.

Wobei auch schon viele Theorien mit Indizien exisiteren, dass CO2 kaum einen Einfluss auf das Klima hat.

Ein viel gravierenderes Treibgas ist Wasserdampf.

Auf NTV gab es letztens eine Reportage, wo auch u.a. ein Professor von der TU Braunschweig zu Wort kam und andere Dres. aus aller Welt. Dort wurde die Assoziation von CO2 mit der Klimaerwärmung so beschrieben.

"Es gibt ein Auto (Klima), welches nicht mehr gut läuft, es hat einen Motor (Sonne) und ein Getriebe (Wasserdampf), achja und eine kleine Schraube links unten im Motorraum (CO2) neben vielen anderen Schrauben und Nebenaggregaten". Und nur an dieser Schraube suchen nun einige Leute herum